Car clinics

Fieldstat jako agencja badawcza przeprowadzi Twoje badanie car clinics. Dowiesz się, jak przyszli nabywcy oceniają design, wnętrze, ergonomię czy funkcje Twojego modelu, również na tle konkurencji. Posiadamy dostęp do wielkopowierzchniowych przestrzeni badawczych, wymaganych do tego rodzaju testów. Zajmiemy się organizacją i logistyką, pozyskaniem pojazdów konkurencji oraz rekrutacją respondentów z Twojej grupy docelowej. Nasz doświadczony zespół poprowadzi badanie i precyzyjnie zinterpretuje zebrane dane, by dostarczyć Ci wartościowych odpowiedzi. 

Dowiesz się, które pakiety wyposażenia budują postrzeganą wartość (perceived value), czy design trafia do grupy docelowej i co budzi zastrzeżenia ergonomiczne, a także jak uczestnicy postrzegają planowaną cenę bazową. Przy modelach przeznaczonych na kilka rynków warto przeprowadzić badanie w kilku krajach, ponieważ oczekiwania kupujących mogą się między nimi różnić. Otrzymasz informacje, według których będziesz mógł wprowadzić zmiany na etapie prototypu, lepiej zaplanować facelifting czy dobrać mocne strony pod kampanię marketingową.

Car clinics to metoda, w której dobrani respondenci oceniają pojazdy, najczęściej w hali wystawowej, podobnie jak w hall testach. W hali stoi model testowany, często przedprodukcyjny prototyp, zamaskowany lub odsłonięty, a w wielu projektach także modele konkurencji. Uczestników rekrutujemy najczęściej spośród osób planujących zakup w danym segmencie, np. w ciągu 12–18 miesięcy (intenders), lub właścicieli aut konkurencji. Wszyscy oceniają pojazdy według tej samej ścieżki: najpierw sylwetkę z kilku metrów, potem detale nadwozia, a na końcu ergonomię kokpitu, system multimedialny i bagażnik. Na każdym stanowisku wypełniają odpowiednią część kwestionariusza ze skalami liczbowymi lub semantycznymi, a cały kwestionariusz liczy zwykle 80–150 pytań. Dzięki jednakowej ścieżce wyniki są porównywalne między respondentami, a jeśli badanie obejmuje konkurencję, także między pojazdami.

Statyczny car clinic, najczęściej stosowany i najtańszy spośród formatów z fizycznym pojazdem, to ocena auta bez jazdy. Dynamiczny obejmuje krótką jazdę po torze lub wyznaczonej trasie i pokazuje m.in. komfort, wyciszenie kabiny i wrażenia z prowadzenia, a format VR pozwala sprawdzić warianty lakieru, tapicerki i kokpitu bez budowy kolejnych prototypów. W badaniu McKinsey z 2025 roku ponad 85% badanych chciało przed zakupem auta odbyć jazdę próbną, a tylko 17% entuzjastycznie podchodziło do rozwiązań takich jak rozszerzona rzeczywistość. Choć dane dotyczą zakupu, a nie badań, pokazują wagę fizycznego kontaktu z autem, dlatego VR traktujemy jako uzupełnienie. Format, w tym jazdy po drogach publicznych (ride & drive) czy porównanie z konkurencją (competitive clinic), dobierzemy do etapu prac nad modelem i Twoich pytań. Wszystkie warianty zestawia tabela poniżej.

W autach elektrycznych na znaczeniu zyskują jazda z użyciem jednego pedału, rekuperacja, cyfrowy kokpit, aktualizacje OTA i interfejs ładowania, dlatego car clinic może obejmować np. prezentację ładowania i planowania trasy. Oczekiwania kupujących szybko się przy tym zmieniają. W badaniu McKinsey z 2025 roku, prowadzonym w Chinach, Europie i USA, zasięg był najważniejszym kryterium wyboru dla osób rozważających auto elektryczne, a w edycji z 2026 roku obawy o zasięg spadły w rankingu barier zakupu z drugiego miejsca w 2023 roku na ósme. Car clinic pokaże Ci, jak elementy Twojego auta elektrycznego oceniają osoby, które dziś rozważają zakup.

Hala nie odtwarza sytuacji zakupu: nie ma w niej rozmowy w salonie ani negocjacji ceny, a respondent ocenia auto uważniej niż zwykle. Format statyczny nie pokaże wrażeń z jazdy, a zamaskowany prototyp utrudnia ocenę detali, dlatego zakres poufności ustalamy z Tobą przed badaniem. Część tych ograniczeń zmniejszymy, dobierając format i łącząc metody. Wrażenia z jazdy uzupełni format dynamiczny, mobilny eye tracking pokaże, na co uczestnicy faktycznie patrzą, a wywiady IDI pogłębią powody ich ocen. Cenę dokładniej ustalisz w testach cen lub, na rynku polskim, w badaniu CAWI na panelu NPB. Gdy znasz harmonogram prac nad modelem, porozmawiajmy o formacie badania i rynkach.

Źródła: McKinsey Center for Future Mobility (2025), doświadczenie Fieldstat

• Bezpośredni kontakt respondentów z fizycznym pojazdem
• Szczegółowa ocena designu nadwozia i wnętrza (zwykle 80–150 pytań)
• Porównanie z modelami konkurencji w identycznych warunkach
• Testy ergonomii kokpitu, systemu multimedialnego i funkcji pojazdu
• Badania prototypów zwykle 18–24 miesiące przed premierą
• Profesjonalne warunki prezentacji pojazdów (hala, oświetlenie, scenografia)
• Precyzyjnie dobrana grupa docelowa (intenders, segment)
• Możliwość jazd próbnych w formacie dynamicznym
• Komponent VR do testowania konfiguracji i wariantów

Typowy kwestionariusz car clinic obejmuje 80–150 pytań pogrupowanych w kilkanaście kategorii. Najważniejsze z nich dotyczą pierwszego wrażenia (overall appeal), proporcji i sylwetki nadwozia, wyglądu przodu i tyłu, jakości materiałów wykończeniowych (perceived quality), pozycji za kierownicą, intuicyjności systemu multimedialnego, jakości nagłośnienia, przestronności kabiny (miejsce nad głową, na nogi i na wysokości ramion) oraz pojemności bagażnika i łatwości dostępu do niego. W formacie dynamicznym dochodzi ocena komfortu zawieszenia, wyciszenia kabiny przy różnych prędkościach, reakcji układu kierowniczego, skuteczności hamulców i ogólnych wrażeń z jazdy (driving feel). Wyniki prezentuje się jako indeksy atrakcyjności (appeal index), mapy pozycjonowania względem konkurencji (perceptual maps) oraz rankingi atrybutów według wpływu na intencję zakupu (key driver analysis). Pozwala to wskazać, które elementy pojazdu budują przewagę nad konkurencją, a które wymagają korekty przed premierą.